发布日期：2023-10-18 来源: 网络 阅读量（ ）
一直以来，大家选车的时候都会听说过一条“铁律”丰田车中庸可靠。但其实，随着丰田推出TNGA架构，旗下车型就发生了翻天覆地的变化，除了可靠以外，价值感、驾驶乐趣也是不可忽略的关键词。其中，基于TNGA架构打造的全新雷凌就是最新例子，该车在整体产品力方面有着明显的提升，同时车上很多小细节的设计又给我们带来高价值惊喜，具体表现在哪里？笔者给你一一剖析。 产品力的升华除了体现在整体车身设计、功能上，更多还在于细节的打造。全新换代雷凌就是这样一款精雕细琢的车型，细心去挖掘它车身上的细节，你会发现更多惊喜。 举个非常直观的例子，全新换代雷凌全系大部分车型都装备了TSS智行安全系统，这就意味着要在车头安放一个像“黑盒子”的毫米波雷达。一般车型的处理方在保险杠下进气格栅或者中网格栅上开一个洞来放置。这样不单止破坏了前脸造型的整体感，影响美观，而且过低的安放位置也增加了磕碰损坏的风险。 但大多数更注重细节的豪华品牌车型例如奔驰雷克萨斯捷豹等等，都会采用隐藏式或者集成式的设计，以保证前脸造型不受影响。 而编辑发现全新换代雷凌也采用了一样的隐藏式设计，来自日本电装DENSO的毫米波雷达集成在车标后方，虽然制造成本更高，但也保证了大型网状下格栅的整体感。 转到车身侧面，无钥匙进入功能已经越来越普及，但不同级别车型的处理细节又有点不太一样。譬如像思域轩逸等中级车，多数会在门把手上设有一个黑色按钮，需要手动按一下才能解锁车门，操作略显不便，特别是光线不足的夜间。 但大部分中高级车和豪华品牌都会采用轻触式设计，就好比我们的最新的手机都取消了HOME键一个道理。编辑意外发现全新换代雷凌也采用了这种更高级、更简洁的触控方式，而且门把手是一体式造型，消除了钥匙孔固定部位的缝隙，可谓相当用心。 前面这些细节都能够轻易从外观看出来，而假如把全新雷凌放到举升机上，升起来看看底盘，细节和用料的考究程度可谓刷新了我们对合资中级轿车的认知。 首先是全新雷凌的车底几乎被各种护板全面覆盖，可想而知对于底盘的放侵蚀保护会更加周全，另外对高速行驶的空气动力学性能大有帮助，整车的NVH（隔音、降噪）性能也有直接的提升，一举三得。要知道其实全新雷凌的底盘钣金本来就大面积采用镀锌钢板，防腐性能非常出色，另外在钣金拼接结构处大量涂抹密封胶，密封性能优秀。 而且各种防护设施的用料相当厚道，以发动机下护板为例，全新雷凌采用的并不是普通橡胶护板，而是玻璃纤维复合板，可以有效吸收来自路面的噪音，提升整车NVH性能。再例如排气管周边铝合金隔热瓦的使用，可谓不惜工本，覆盖面积远远大于其他同级车型，有效隔绝乘员舱的热量侵入。如此精益求精，对于这个价位的合资中级车来说实属难得。 特别值得一提的是，来自TNGA架构的全新换代雷凌明显更加重视车身和底盘的刚性，于是我们在排气管通道处看到了三根与八代凯美瑞一样的铝合金加强杆，造型相当粗壮。 前面多次提到了NVH（隔音、降噪）性能，这其实是一个极其复杂的系统工程，除了底盘之外，全新换代雷凌在车厢内部的各种针对NVH的措施也是无微不至。以车厢地毯为例，全新雷凌采用了三层材质压制而成，而且地毯与吸音棉分体的设计其实是跟奥迪A6同款的，既保证了NVH性能，踩踏的舒适性也更佳。 既然说到了吸音棉，全新雷凌的覆盖程度完全称得上是业界良心，除了必要的零件安装孔，全新雷凌的乘员舱，包括前防火墙和底板等等，几乎全部由厚度超过10mm的吸音棉整体覆盖，不留任何死角，难怪只要亲身试驾过的媒体都表示车厢静谧性达到同级标杆的水准。而且吸音棉的材质采用，也全面满足丰田对气味、VOC、SOC的严苛要求。 在产品细节方面的打造，可以看出全新雷凌的确很用心，带来的惊喜十分多。而这么多细节上不惜工本，却还能做到价格上与同级车型相当，不得不感叹TNGA架构的能力之强。 丰田TNGA架构的其中一个要点就是前所未有的炫酷，全新雷凌沿用了美版、日版的外观造型设计，还全系标配LED大灯、低车身重心等设计，营造出十分时尚年轻的造型。 在智能化方面，全新雷凌的进步也十分大，首先它是同级首款全系标配车联网的车型。其次，全新雷凌在除入门版车型外，其余车型均搭载了最新一代TSS智行安全系统，提供了丰富的智能驾驶辅助功能，可实现准L2级别自动驾驶。 不仅在功能配置上表现出色，同时也没有忽略安全的重要性。全新雷凌车身钢材最高强度达到1620兆帕，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。还得益于全系标配8气囊、胎压监测等高价值配置，安全性能有更大提升。 产品力上的提升使全新雷凌成为了广受消费者欢迎的车型，刚过去的8月份，销量便达到了18280台，在整体车市遇冷的情况下还能实现逆势增长，靠的就是过硬的产品实力。 在产品力和细节方面，全新雷凌无疑表现十分抢眼。同时作为一辆丰田车，属于该品牌关于可靠性、高质量的基因和传统，全新雷凌当然还会保留下来。 比如说，广汽丰田拥有世界一流水准的生产线品控能力，其生产线%，高于行业平均水平约10个百分点，在丰田全球品质监查中已连续三年获得“零缺陷率”最高评价。 如果要在国内市场的中级车当中找出一辆标杆车型，全新雷凌绝对是当之无愧的一款，除了在品质品控方面用心制造，其整体产品力和细节方面的提升都可以用突飞猛进来形容。一款车的品质和价值并非只用嘴巴空说就能提升，而是要把细节优化到一条防倾杆、甚至一颗螺丝，然后才能让整车的品质感更高。全新雷凌正是通过这样的方法，给我们打造出一款高价值高品质的标杆产品。
